Wykaz prawideł MPZZM
Przepisy drogi na morzu (COLREG, po polsku MPZZM) dzielą się na numerowane prawidła. Poniżej masz je zebrane w jednym miejscu: część B mówi, kto komu ustępuje z drogi, część C opisuje światła i znaki, po których rozpoznaje się statki, a część D to sygnały dźwiękowe i sygnały wzywania pomocy. Każde prawidło prowadzi do swojego omówienia: pełnej strony z brzmieniem, symulatora świateł albo strony sygnałów.
Część B: Prawidła wymijania prawidła 4-19
- 4 Zakres stosowania Prawidła 5-10 obowiązują zawsze: w dzień, w nocy, przy dobrej pogodzie i we mgle. Hub prawideł wymijania →
- 5 Obserwacja Obserwacja to nie tylko patrzenie przed dziób: obejmuje wzrok, słuch, radar i wszystkie inne środki dostępne w danej sytuacji. Pełna strona prawidła →
- 6 Szybkość bezpieczna Nie ma jednej liczby węzłów: bezpieczna szybkość to zawsze funkcja warunków. Pełna strona prawidła →
- 7 Ryzyko zderzenia Brak wyraźnej zmiany namiaru kompasowego na zbliżający się statek oznacza, że należy przyjąć istnienie ryzyka zderzenia. Ocenę potwierdzaj kolejnymi namiarami, zmianą odległości i systematyczną obserwacją radarową. Pełna strona prawidła →
- 8 Działania w celu uniknięcia zderzenia Manewr ma być wyraźny, wykonany wcześnie i czytelny dla drugiego statku, zarówno wzrokowo, jak i na radarze. Pełna strona prawidła →
- 9 Wąskie przejścia Trzymaj się możliwie blisko prawej granicy przejścia lub toru, o ile jest to bezpieczne i wykonalne. Pełna strona prawidła →
- 10 Systemy rozgraniczenia ruchu TSS to morska autostrada: idziesz swoim torem, w ogólnym kierunku ruchu. Pełna strona prawidła →
- 11 Zakres stosowania Prawidła 12-18 stosuje się, gdy statki są wzajemnie widoczne. Jeżeli w warunkach ograniczonej widzialności kontakt istnieje wyłącznie za pomocą radaru i statki nie widzą się wzrokowo, stosuje się prawidło 19. Hub prawideł wymijania →
- 12 Statki żaglowe Różne halsy: ustępuje ten na lewym halsie (wiatr z lewej burty). Pełna strona prawidła →
- 13 Wyprzedzanie Wyprzedzasz = ustępujesz. Zawsze, bez względu na typ statku (przebija drabinę prawidła 18). Pełna strona prawidła →
- 14 Statki idące wprost na siebie Na wprost siebie: OBA statki zmieniają kurs w prawo i mijają się lewymi burtami. Pełna strona prawidła →
- 15 Kursy przecinające się Masz go z prawej burty: ustępujesz. Ma cię z prawej: on ustępuje. Pełna strona prawidła →
- 16 Działanie statku ustępującego z drogi Ustępujesz: zrób to wcześnie i wyraźnie, tak by druga strona nie miała wątpliwości. Pełna strona prawidła →
- 17 Działanie statku mającego pierwszeństwo drogi Jesteś statkiem, który ma zachować kurs i szybkość. Twoja przewidywalność pozwala statkowi ustępującemu właściwie zaplanować manewr. Pełna strona prawidła →
- 18 Wzajemne obowiązki statków Prawidło 18 to orientacyjna hierarchia obowiązków: statek o napędzie mechanicznym ustępuje statkom żaglowym, zajętym połowem, o ograniczonej zdolności manewrowej oraz nieodpowiadającym za swoje ruchy. Pełna strona prawidła →
- 19 Zachowanie się statków podczas ograniczonej widzialności Gdy statki nie są wzajemnie widoczne, nie występują role statku ustępującego i statku mającego zachować kurs oraz szybkość, wynikające z prawideł 12-18. Pełna strona prawidła →
Część C: Światła i znaki prawidła 20-31
- 20 Zastosowanie Kiedy i w jakich warunkach pokazuje się światła i znaki. Definicje i zasięgi świateł →
- 21 Definicje świateł Barwy i sektory: masztowe 225°, burtowe po 112,5°, rufowe 135°. Definicje i zasięgi świateł →
- 22 Widzialność świateł Minimalne zasięgi świateł zależą od długości statku. Definicje i zasięgi świateł →
- 23 Statek o napędzie mechanicznym w drodze Masztowe, burtowe i rufowe statku o napędzie mechanicznym w drodze. Symulator: statek o napędzie mechanicznym w drodze →
- 24 Holowanie i pchanie Światła holownika i obiektu holowanego, romb przy długim holu. Symulator: statek holujący (hol za rufą) →
- 25 Statek żaglowy i statek na wiosłach Burtowe i rufowe, opcjonalnie czerwone nad zielonym na topie. Symulator: statek żaglowy w drodze →
- 26 Statki rybackie Trałowanie: zielone nad białym. Inny połów: czerwone nad białym. Symulator: statek zajęty trałowaniem →
- 27 Statek nie odpowiadający za swoje ruchy i statek o ograniczonej zdolności manewrowej Dwa czerwone (nie panuje nad ruchem) albo czerwone-białe-czerwone (ograniczona manewrowość). Symulator: statek nie odpowiadający za swoje ruchy (nuc) →
- 28 Statek ograniczony swoim zanurzeniem Trzy czerwone światła w pionie, w dzień walec. Symulator: statek ograniczony swoim zanurzeniem →
- 29 Statek pilotowy Białe nad czerwonym na topie, gdy pilotowy jest na służbie. Symulator: statek pilotowy pełniący służbę →
- 30 Statek na kotwicy i statek na mieliźnie Białe światła kotwiczne, na mieliźnie dodatkowo dwa czerwone. Symulator: statek na kotwicy →
- 31 Wodnosamoloty Wodnosamolot pokazuje światła możliwie najbardziej zbliżone do wymaganych. Definicje i zasięgi świateł →
Część D: Sygnały dźwiękowe i wzywania pomocy prawidła 32-37
- 32 Definicje sygnałów dźwiękowych Krótki dźwięk trwa około 1 sekundy, długi od 4 do 6 sekund. Sygnały dźwiękowe →
- 33 Wyposażenie do sygnałów dźwiękowych Gwizdek od 12 m, dzwon od 20 m, gong od 100 m długości. Sygnały dźwiękowe →
- 34 Sygnały manewrowe i ostrzegawcze Jeden krótki w prawo, dwa w lewo, trzy wstecz, pięć to sygnał wątpliwości. Sygnały dźwiękowe →
- 35 Sygnały w ograniczonej widzialności Sygnały rozpoznawcze we mgle, z przerwami nie większymi niż 2 minuty. Sygnały dźwiękowe →
- 36 Sygnały zwracające uwagę Wolno zwrócić uwagę światłem lub dźwiękiem, byle nie pomylić z innym sygnałem. Sygnały zwracające uwagę →
- 37 Sygnały wzywania pomocy Sygnały z Załącznika IV: SOS, Mayday, czerwone rakiety, płomień na statku. Sygnały wzywania pomocy →
Wykaz obejmuje części B, C i D, czyli praktyczny trzon przepisów drogi. Pozostałe części Konwencji (postanowienia ogólne, zwolnienia i załączniki techniczne) nie są tu wymienione. Streszczenia są własne, na podstawie tekstu polskiego z Dz.U. 1977 nr 15 poz. 61 ze zmianami oraz USCG Navigation Rules. To nie jest tekst prawny: w razie wątpliwości decyduje oryginalne brzmienie Konwencji.